Informes oficiales revelaron las modificaciones tácticas realizadas a la aeronave King Air, pero omitieron el nombre de la persona que operó los controles del avión.
A casi dos años de la captura de Ismael “El Mayo” Zambada García y Joaquín Guzmán López en territorio estadounidense, informes desclasificados del Buró Federal de Investigaciones (FBI) aportaron detalles inéditos sobre las alteraciones estructurales practicadas a la aeronave que transportó a los capos, aunque mantuvieron bajo estricto secreto la identidad del piloto. Las indagatorias periodísticas expusieron que el aparato, un Beechcraft King Air modelo 1976, fue sometido a la clonación de matrículas, remoción de luces estandarte y la ampliación de tanques de combustible para burlar los radares binacionales.
Las inspecciones periciales asentadas en los expedientes norteamericanos indican que en el interior del avión se detectaron vestigios de un forcejeo físico, tales como cristales dañados, respaldos de asientos colapsados y marcas de calzado. Tras concluir las revisiones técnicas, las corporaciones federales determinaron transferir la unidad al War Eagles Air Museum en Santa Teresa, Nuevo México; sin embargo, la falta de información respecto al operador de la aeronave mantiene abiertas las discrepancias diplomáticas entre las fiscalías de México y Estados Unidos.
Al respecto, las dependencias federales mexicanas, respaldadas por el Gabinete de Seguridad, han insistido en el esclarecimiento del plan de vuelo. Aunque versiones extraoficiales pretendieron vincular al operador logístico Mauro Alberto Núñez Ojeda, alias “El Jando” —detenido en febrero de 2025—, la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC) descartó de forma categórica su participación física en el traslado aéreo. La representación diplomática de Washington ha sostenido que el piloto no poseía nexos contractuales ni la ciudadanía estadounidense, justificando el anonimato bajo motivos de reserva procesal.
Fuente: FBI y SSPC | © Redacción NoticiasPV
