De acuerdo con el informe entregado por la Auditoría Superior de la Federación, se detectaron pagos indebidos por 256 millones de pesos en uno de los proyectos insignia de AMLO.
La Auditoría Superior de la Federación (ASF) detectó posibles daños al erario por 785 millones de pesos por el Tren Maya, esto de acuerdo con la revisión presentada en 12 análisis a propósito del presupuesto de 2022.
Los informes de la Auditoría indican que se detectaron pagos indebidos por 256 millones de pesos por concepto de bienes distintos a la tierra, ya que se realizaron sin contar con avalúos individuales con los que se comprobara que elementos se pagaron y como se determinaron las cantidades de cada uno de ellos.
Además, el Gobierno de México adquirió terrenos equivalentes a 295 mil metros cuadrados en el tramo 6, encargado al Ejército, que no ocupará para la construcción del proyecto ferroviario en el sureste del país.
En el tramo 5, además, se detectó la falta de “acreditación de la garantía correspondiente a 14.4 por ciento por la ampliación del anticipo del Subtramo 1. Además, tampoco se acreditó la utilización de los anticipos otorgados conforme a los programas de utilización de los contratos plurianuales de obra de los subtramos 1, 2 y 3 del Tramo 5 Sur del Tren Maya”, detalla la revisión realizada a la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena).
De igual forma, la Auditoría encontró que la construcción de plataformas en las estaciones del Tren Maya, particularmente en los tramos 5, 6 y 7, no contó con planes ejecutivos para la edificación de las mismas.
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El Tramo 5 del megaproyecto del Tren Maya atenta contra la conservación de suelos y la reforestación, y el Gobierno no ha cumplido con la construcción de los pasos de fauna necesarios, señaló el Órgano Interno de Control del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) en un informe.
Documentos analizados por El Financiero muestran que el Tren Maya tiene deficiencias en la implementación del programa de gestión hídrica para el monitoreo del agua superficial y subterránea en dicho tramo.
Los papeles también revelan que el Fonatur no ha generado un plan para solucionar las deficiencias ambientales en al menos tres de los cuatro hallazgos encontrados para el subtramo 5 sur.
Carlos Samayoa, campañista de Greenpeace México, afirmó que “la premura de los tiempos políticos hace más aguda la opacidad del cuidado ambiental. No hay transparencia y hemos advertido daños hidrológicos en el tramo 5″, refirió
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